Een vorkheftruck die langer stopt nadat het rempedaal is ingetrapt, is niet altijd een versleten remvoeringprobleem. Bij veel hydraulische remsystemen is verwijderde remvloeistof de verborgen oorzaak. De foutief waterdichte, overmatig vocht of een te late vloeistofverversing kan een responsieve rem veranderen in een zachte, gevaarlijke rem. In deze gids wordt beschreven wat remvloeistof voor vorkheftrucks is, welke specificatie bij uw machine past en hoe u deze in goede staat kunt behouden.
Welke remvloeistof gebruikt een vorkheftruck?
Heftruckremvloeistof is een hydraulisch overdrachtsmedium. Wanneer de bestuurder op het rempedaal trapt, duwt de hoofdcilinder vloeistof door de remleidingen naar de wielcilinders. De cilinders zetten de remschoenen of remblokken uit tegen de trommel of schijf. Een vorkheftruck met contragewicht kan meerdere tonnen remkracht produceren, dus de vloeistof moet onder hoge druk veel onsamendrukbaar blijven en na verloop van tijd zijn volume behouden. De twee meest interessante specificaties bij vorkheftruckservice zijn: DOT3 en DOT4 . DOT 4 heeft een hogere droogte en nat kookpunt en een betere weerstand bij lage temperaturen, waardoor het een praktische standaard is voor machines die zowel binnen als buiten werken. Controleer altijd de dop van het vloeistofreservoir op de gedrukte specificatie voordat u iets toevoegt.
| Eigendom | DOT 3 | DOT 4 | DOT 5.1 |
|---|---|---|---|
| Droog kookpunt | 205°C | 230°C | 260°C |
| Nat kookpunt | 140°C | 155°C | 180°C |
| Wateropname | Hoog | Matig | Matig |
| Compatibiliteit met afdichtingen | Standaard | Standaard | Standaard |
Gebruik geen motorolie, transmissievloeistof of op siliconen gebaseerde DOT 5, tenzij de fabrikant dit uitdrukkelijk vereist. Het mengen van DOT 5 met DOT 3 of DOT 4 kan luchtzakken veroorzaken, veroorzaakt door de afdichting en leidt tot een onveilig pedaalgevoel. De remcilinder is het onderdeel dat de vloeistofdruk omzet in mechanische kracht, dus de afdichtingen moeten compatibel zijn met de vloeistof die u kiest.
Remcilinder voor 3-tons Hangzhou- en Heli-vorkheftrucks Nauwkeurig ontworpen remcilinder ontworpen voor Hangzhou- en Heli-vorkheftrucks van 3 ton, met bestendigheidsweerstand en betrouwbare afdichting om de hydraulische druk op peil te houden en veilige remprestaties te bij veilige multifunctionele werkzaamheden. Bekijk Product → Hoe vaak moet de remvloeistof van een vorkheftruck vervangen worden?
Vervang de remvloeistof elke 12 maanden of elke 1.000 bedrijfsuren , wat het eerst komt. In werkelijkheid kan de stoffige van buitenomgevingen het interval verkorten tot 6 maanden of 500 uur. Hydraulische remvloeistof is hygroscopisch: het zuigt water uit de lucht via afdichtingen, doppoorten en microlekken. Vocht opgelost het kookpunt dramatisch. Het natte kookpunt van DOT 4 is 155°C , vergeleken met 230°C in droge toestand. Als de vloeistof tijdens soortgelijke stops kookt, vormen zich gasbellen, wordt het pedaal sponzig en wordt de remafstand langer. Dit is vooral gevaarlijk op hellingen en niveauverschillen.
Heftrucks die zware lasten heffen, genereren een hoge hydraulische druk in de remleidingen. De vloeistof in de remcilinders kan tijdens een volledig belaste stop de 100°C overschrijden. Bij de temperatuur kan een watergehalte van 3% de vloeistof dicht zijn bij het kookpunt. Regelmatige vloeistofvervanging is goedkoper dan het vervangen van hoofdcilinders, wielcilinders en remslangen. Als u vermoedelijke symptomen van remstoringen opmerkt, zoals een zacht pedaal of slepende remmen, raadpleeg dan dit artikel Oorzaken van defecten aan de heftruckrem en probleemoplossing gids.
Hoe het niveau en de staat van de remvloeistof van een vorkheftruck controleren?
Het controleren van de remvloeistof moet deel uitmaken van elke inspectie vóór de dienst van een vorkheftruck. Gebruik deze stappen om te bevestigen dat het systeem in goede staat verkeer:
- Parkeer de vorkheftruck op een vlakke ondergrond, laat de vorken zakken, blokkeer de wielen en schakel de parkeerrem in.
- Zoek het remvloeistofreservoir in de buurt van de hoofdcilinder of op het frame naast het rempedaal. Bij sommige Hangcha- en Heli-machines is het reservoir doorschijnend, zodat u het niveau kunt controleren zonder de dop te openen.
- Controleer of het niveau tussen de MIN- en MAX-markeringen ligt. Voeg de betekenise vloeistof alleen toe als het niveau onder MIN ligt en vermijd bijvullen boven MAX.
- Controleer kleur en helderheid. Verse remvloeistof is helder amberkleurig of lichtgeel. Donkerbruine of troebele vloeistof aanwezig op vervuiling en moet worden vervangen.
- Gebruik een vochtteststrip of een elektronische remvloeistoftester, indien beschikbaar. Zelfs vloeistof die er schoon uitziet, kan onveilig zijn als deze meer dan 3% water .
- Zoek naar lekkages rond de reservoirdop, de hoofdcilinder, de remcilinders en de remslangen. Een nat of bevlekt oppervlak is een alarmsignaal dat niet mag worden genegeerd.
Wat gebeurt er als u de verkeerde remvloeistof gebruikt of leeg laat lopen?
Het gebruik van de verkeerde vloeistof kan in korte tijd tot ernstige storingen leiden. Een winkel die een vorkheftruck bijvult met siliconen DOT 5-vloeistof terwijl het systeem DOT 4 vereist, kan de waterdichte afdichtingen binnen enkele uren zien opzwellen. Die ene fout kan uitmonden in een volledige remrevisie. Dit zijn de meest waardevolle faalmodi:
- Remvervaging: Vloeistof met een laag kookpunt kookt bij herhaaldelijk remmen en het pedaal kan naar de grond gaan.
- Zwelling van afdichtingen: Incompatibele vloeibare smaken de waterdichte afdichtingen aan, wat interne lekkages en ongelijkmatig remmen veroorzaakt.
- Corrosie: Vocht en zure bijproducten een vormen put in de metalen oppervlakken van remcilinders en hoofdcilinderboringen.
- Luchtindringing: Een laag reservoir laat lucht de remleidingen binnendringen. Een sponzig pedaal en een synthetische remkracht volgen totdat het systeem ontlucht is.
Wanneer de remvloeistof vervuild is, lijden ook de remschoenen en het remsamenstel. Bij een Chinese vorkheftruck van 3 ton is het remsamenstel zelf een onderdeel dat veel versleten en samen met de vloeistof en de remcilinders geïnspecteerd moet worden. Als u de remcilinder van de gehele samengestelde vervangt, kiest u de onderdelen die bij het tonnage passen en het remtype van de vorkheftruck.
Linkerremconstructie voor Hangcha A30 3-tons vorkheftruck Remmontage aan de verwarmde speciaal voor Hangcha A30 vorkheftrucks van 3 ton, optimaliseert de remreactie en vermindert eenzijdige slijtage voor stabiele controle bij frequente overdrachts- en stapeltaken. Bekijk Product → Kies de juiste heftruckremvloeistof voor uw wagenpark
Het selecteren van remvloeistof voor een gemengd wagenpark begint met de OEM-specificatie. Voor Hangcha, Heli, Lonking en de meeste Japanse vorkheftrucks, DOT 4 is een praktische standaard, tenzij de handleiding anders zegt. DOT 3 is acceptabel voor kleinere machines die niet veel remwarmte genereren, maar DOT 4 biedt een grotere veiligheidsmarge bij een beladen vorkheftruck. Controleer bij koude opslag of bij lage temperaturen de waterdichte van de vloeistof bij -40°C. DOT 4 stroomt beter bij koud weer dan DOT 3, en een zeer stroperige vloeistof kan het pedaal in de winter stijf maken.
Kies in gebieden met een hoge ondergrond, een vloeistof met een hoger nat kookpunt. Lees het etiket van de container zorgvuldig. Een verzegelde container is niet onderhandelbaar. Eenmaal geopend moeten DOT 3- en DOT 4-vloeistoffen binnen 30 dagen worden gebruikt. Koop alleen de hoeveelheid die u tijdens dat onderhoudsinterval zult gebruiken en houd de dop te allen soms gesloten. Wanneer de remmen worden onderhouden, moet u de vloeistof aanpassen op de juiste remschoenen en remcilinders. Blader door onze compleet remonderdelen voor vorkheftrucks assortiment van remassemblages, remschoenen en remcilinders voor uw specifiek model te vinden.
Praktische onderhoudstips voor hydraulische vorkheftruckremmen
Een paar eenvoudige gewoontes zullen de betrouwbaarheid van het hydraulische remsysteem van uw vorkheftruck vergroten:
- Ontlucht het systeem na elke vloeistofverversing om gesloten lucht te verwijderen. Gebruik een vacuümontluchter of een handmatige pedaalontluchting met een doorzichtige slang aan het ontluchtingsventiel.
- Ontlucht eerst de verste wielcilinder en daarna de afgesloten. Bij een vorkheftruck met twee remcilinders begint u met de achteras en vervolgens met de vooras.
- Inspecteur remslangen en stalen leidingen op scheuren, knikken of lekkages. Een kleine lek aan de remcilinder komt vaker voor dan een defecte vloeistofpomp.
- Maak het reservoir schoon voordat u deze opent, om te voorkomen dat er stof in de vloeistof terechtkomt.
- Controleer het wrijvingsoppervlak van de remschoen op vervuiling. Remvloeistof voor een voering vermindert het oppervlak dramatisch.
- Houd een onderhoudslogboek bij met vloeistofverversingen, vochttests en remschoenslijtage, zodat u trends kunt opmerken en ongeplande stilstand kunt voorkomen.
Met de juiste vloeistof, een goed gepland vervangingsschema en onduidelijke aandacht voor afdichtingen en remcilinders blijft het hydraulische remsysteem van uw vorkheftruck duizenden bedrijfsuren voorspelbaar en veilig.
